http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/ http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/danskskibsfart-etsolidterhverv.html Alt tyder på, at dansk skibsfart har klaret finanskrisen meget bedre end forventet... Karin Møller Christensen 2010-09-01T10:45:00+02:00 <p>Alt tyder på, at dansk skibsfart har klaret finanskrisen meget bedre end forventet. Således forventes valutaindsejlingen at blive på 160 mia. kr., hvilket er en stigning i størrelsesordenen 20 mia. kr. i forhold til 2009. Mange havde ellers spået, at tallet var blevet på niveau med sidste år, men flere solide halvårsregnskaber giver anledning til optimisme.</p> <p><em>"Jeg er både glad for og stolt af, at store dele af dansk skibsfart ser ud til på så kort tid at have fået fodfæste igen oven på finanskrisen"</em>, siger Lars Vang Christensen, formand for Danmarks Rederiforening, CEO herning shipping a.s. <em>"Forklaringen skal findes flere steder: Dels er danske rederier drevet af godt købmandskab og dygtige medarbejdere, og dels har man rundt omkring skåret i omkostningerne, hvilket også vil kunne ses på bundlinjen. Endelig har dansk skibsfarts rammevilkår været konkurrencedygtige og stabile gennem mange år. Det er altafgørende for et globalt og konjunkturfølsomt erhverv."</em></p> <p>Efter rekordåret i 2008, hvor dansk skibsfart sejlede 190 mia. kr. hjem, faldt valutaindsejlingen til 140 mia. i 2009 – et fald på 26 pct. Rederierhvervet er som branche Danmarks største eksporterhverv og står i dag for godt 15 pct. af den samlede danske eksport.</p> <p><em>"Samtidig har erhvervet også leveret til sin del af regeringens handlingsplan om 'Danmark som Europas førende søfartsnation'</em>, <em>som regeringen lancerede i 2006. Her påtog vi os at arbejde for, at tonnagen under dansk flag skulle stige med 50 pct. på fem år, og det er faktisk sket. Flåden tæller i dag 574 skibe på 11,4 mio. bruttotons. Dette viser også, at dansk skibsfart er en solid forretning, som det fortsat er værd at satse på"</em>, slutter Lars Vang Christensen.<br>  </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28370.html M/S Nordic Barents, opereret af Nordic Bulk Carriers og ejet af Investeringsgruppen Danmark... Intern Generisk IP adgang 2010-08-31T10:50:00+02:00 <p>M/S Nordic Barents, opereret af Nordic Bulk Carriers og ejet af Investeringsgruppen Danmark, vil foretage rejse fra Norge til Kina gennem Nordøstpassagen, langs Ruslands nordkyst. Det er første gang et udenlandsk skib går igennem i transit. Læs hele historien <a href="/public/dokumenter/2010/Nord%F8stpassagen%20dk.pdf">her</a></p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28356.html Europa-Kommissionen offentliggjorde 26. august d.å.... Intern Generisk IP adgang 2010-08-27T15:30:00+02:00 <p>Europa-Kommissionen offentliggjorde 26. august d.å., at de indleder formel procedure for at undersøge, om P&I klubbernes deling af krav og genforsikring inden for The International Group of P&I Clubs, IG, begrænser konkurrencen. P&I klubberne (Protection & Indemnity) er gensidige non-profit ansvarsforsikringsselskaber, hvor rederierne samler en del af deres ansvar. IG er en global organisation bestående af 13 P&I klubber, som forsikrer omkring 93 % af verdenstonnagen. </p> <p>Kommissionens formelle undersøgelse af IG kommer i forlængelse af dennes 2 x 10 årige fritagelse fra konkurrencereglerne. På grund af ændring af Kommisionens procedureregler kan IG ikke længere få sådan fritagelse. I forbindelse med fritagelsen har IG holdt Kommisionen informeret om sit virke, ligesom IG samarbejder med Kommissionen i den formelle undersøgelse. Hvor lang tid Kommissionens undersøgelse pågår, afhænger af sagens omstændigheder.  </p> <p>P&I systemet er af stor betydning for rederierhvervet. Rederiforeningen støtter en effektiv håndhævelse af konkurrencereglerne og følger i øvrigt sagens udvikling.</p> <p> </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28323.html 2 dage og 20 timer  - så hurtigt krydsede Scandlines Atlanten tilbage i 1998... Intern Generisk IP adgang 2010-08-17T12:55:00+02:00 <p>2 dage og 20 timer  - så hurtigt krydsede Scandlines Atlanten tilbage i 1998. Læs den spændende historie <a href="/public/dokumenter/2010/The%20Hales%20Trophy%20-%20dk%20-%20net.pdf">her</a></p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/rederiforeningensnyhedsbrevaugust.html August udgaven af Danmarks Rederiforenings nyhedsbrev er nu udkommet... Karin Møller Christensen 2010-08-05T12:10:00+02:00 <p>August udgaven af Danmarks Rederiforenings nyhedsbrev er nu udkommet. Nyhedsbrev inklusive nøgletal og rekrutteringsindstik kan downloades <a href="/public/dokumenter/nyhedsbreve/2010/A4_Nybrev_0810_web.pdf">her</a> (pdf).</p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/brevtilunangaaendepirateri.html Rederiforeningens internationale skibsfartsorganisation ICS har i samarbejde med bl.a... Karin Møller Christensen 2010-08-02T16:05:00+02:00 <p>Rederiforeningens internationale skibsfartsorganisation ICS har i samarbejde med bl.a. den internationale FN organisation International Maritime Organization (IMO) sendt et brev til Secretary General Ban Ki-Moon, UN, med anmodning om fortsat støtte til det fortsat stigende pirateri problem ved bl.a. Somalias kyst. Brevet kan downloades <a href="/public/dokumenter/2010/IMO_piracy.pdf">her</a> (pdf).</p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/icsinternationalshippingconference.html International Chamber of Shipping afholder onsdag den 15... Karin Møller Christensen 2010-08-02T15:35:00+02:00 <p>International Chamber of Shipping afholder onsdag den 15. september 2010 en international skibsfartskonference. Program med angivelse af pris samt tilmelding kan downloades <a href="/public/dokumenter/2010/ICS(10)17%20Annex%20-%20ICS%20Conference%20flyer.pdf">her</a>.</p> <p> </p> <p> </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28263.html Den internationale søfartsorganisation, IMO... Intern Generisk IP adgang 2010-07-22T14:45:00+02:00 <p>Den internationale søfartsorganisation, IMO, er i færd med at udvikle en ambitiøs pakke med global klimaregulering for skibsfarten. Pakken kommer til at få både tekniske, operationelle og markedsbaserede elementer, og de to førstnævnte forventes at falde på plads til september. En særlig arbejdsgruppe under IMO’s miljøkomite, MEPC, mødtes den 28. juni til 2. juli 2010 for at videreudvikle et design indeks (EEDI)og et miljøledelsesværktøj (SEEMP), som indgår i pakken.</p> <p> Indekset er kort fortalt et mål for, hvor klimavenligt et skib er bygget sammenlignet med andre skibe af samme type og størrelse. Arbejdsgruppen foreslår, at alle nye skibe med en bruttotonnage på 400 eller derover skal have deres indeks bestemt. Desuden vil der for nye bulkskibe, tankskibe, containerskibe og general cargo skibe, som står for størstedelen af skibsfartens udledninger, blive fastsat krav om en vis klimavenlighed. Arbejdsgruppen lagde ligeledes op til, at skibe skal have et særligt miljøledelsesværktøj, som på en systematisk måde kan gøre det lettere for rederiet at identificere og realisere brændstofbesparelser om bord på det enkelte skib. MEPC vil på sit næste møde den 27. september til 1. oktober 2010 tage stilling til arbejdsgruppens forslag, og der forventes en heftig politisk debat landene imellem.</p> <div> </div> <div> </div> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28235.html Indlæg bragt i Dagbladet Børsen den 20. juli 2010 - Kontorchef Jacob K. Clasen ... Karin Møller Christensen 2010-07-20T10:10:00+02:00 <h2><a id="id3736181" name="id3736181"></a>Indlæg bragt i Dagbladet Børsen den 20. juli 2010</h2> <p><em>- Kontorchef Jacob K. Clasen, Danmarks Rederiforening</em></p> <p>Danmark har en af Europas største og mest velfungerende erhvervsklynger orienteret omkring søfart. Den samlede beskæftigelse i rederier, havne, udstyrsproducenter, skibsmæglere og andre i den maritime klynge er på over 100.000 og produktionsværdien er på over 300 mia. kr. Det betyder, at knap 10 pct. af den danske produktionsværdi har tilknytning til søfarten.</p> <p>Danmarks Rederiforening har netop færdiggjort et arbejdspapir, der har gennemgået størstedelen af eksisterende forskning i maritime klynger og deres økonomiske betydning for de nationale økonomier i Europa. Papiret viser tydeligt, at der også eksisterer betydelige maritime klynger i mange andre EU-lande, som er vitale bidragsydere til deres respektive samfund. Og papiret viser også, at det er fornuftigt at føre en erhvervspolitik, som plejer de stærkeste klynger i de forskellige lande.</p> <p><strong>Udviklingsmuligheder<br></strong>En klynge er en geografisk samling af direkte eller indirekte forbundne virksomheder, leverandører og associerede institutioner indenfor en relateret økonomisk aktivitet, som er centreret omkring en særlig kerneaktivitet. Indenfor de maritime erhverv, udgøres kernen typisk af rederier og havne og resten af klyngen af havneoperatører, offshore olie og gas, værfter, maritime udstyrsproducenter, serviceleverandører mv. Kernen i klyngen, genererer de største afledte økonomiske effekter igennem investeringer og uddannelse af medarbejdere. Derfor, jo stærkere virksomhederne i en klynges kerne er, desto flere virksomheder vil blive tiltrukket til en region i forventning om forbedrede udviklingsmuligheder, grundet den højere efterspørgsel og mulighed for tættere kontakt med konkurrenter, potentielle kunder og nye medarbejdere.</p> <p>Det er derfor, myndighederne i deres erhvervspolitik ofte fokuserer på udvikling af kerneaktiviteterne i klyngen, som det for eksempel er tilfældet i den danske regerings handlingsplan ”Danmark som Europas førende søfartsnation”.</p> <p><strong>Det giver mening<br></strong>Rederiforeningens arbejdspapir viser, at den form for erhvervspolitik giver god mening. Hvor der er velfungerende erhvervsklynger er BNP og innovation større end gennemsnittet, det gælder også de maritime klynger i Europa. Samtidig er et gennemgående tema i forskernes konklusioner, at de totale økonomiske effekter af den maritime klynge er større end den direkte værdi af virksomhedernes produktion, arbejdspladser og bruttoværditilvækst, idet virksomhedernes aktivitet giver omsætning og arbejdspladser hos underleverandører i den omkringliggende økonomi.<br>  <br> De gennemgåede forskningsprojekter viser også, at disse indirekte effekter ofte er så store, at det ikke er arbejdspladserne ombord på de europæiske skibe til søs, der udgør rederierhvervets største bidrag til samfundsøkonomien, men snarere de arbejdspladser og efterspørgsel, der skabes i andre dele af den maritime klynge og økonomien som helhed. Derudover viser det sig også, at til trods for den store grad af internationale aktiviteter, der ses i de maritime erhverv, så forbliver størstedelen af den skabte værdi lokalt i form af investeringer og forbrug. </p> <p>Rederiforeningens arbejdspapir "The Economic Significance of Maritime Clusters" kan findes <a href="/public/dokumenter/2010/Maritime%20Clusters.pdf">her</a>.</p> <p> </p> <p> </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28198.html EU’s ministerråd og Europa-Parlamentet blev den 6. juli d.å... Intern Generisk IP adgang 2010-07-07T14:20:00+02:00 <p>EU’s ministerråd og Europa-Parlamentet blev den 6. juli d.å. enige om en revision af EU-direktivet vedrørende meldeformaliteter for skibe. Revisionen betyder, at der fremadrettet vil ske en reduktion i antallet af oplysninger til de lokale myndigheder for skibe, der anløber EU-havne. Samtidig vil harmonisering og simplificering af procedurer betyde, at de samme oplysninger ikke skal udleveres flere gange. Direktivet lægger således op til, at medlemslandene skal sørge for et bedre samarbejde mellem de forskellige nationale myndigheder.  Centralt i direktivet er endvidere et krav om udfasning af papirindberetninger og overgang til elektronisk indberetning af oplysninger pr. 1. juni 2015. Målet på sigt er et egentligt elektronisk ”single window”.<span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>  </p> <p>Rederiforeningen ser generelt ganske positivt på tiltag, der sigter mod en reduktion af de administrative byrder for erhvervet og hilser således revisionen af direktivet vedrørende meldeformaliteter for skibe velkommen. Dog indeholder direktivet beklageligvis flere upræcise formuleringer  - eksempelvis hvad angår harmonisering, som er det grundlæggende formål med direktivet. Spørgsmålet om hvor vidt der skal ske en harmonisering udskydes generelt til fremtidige afgørelser. De nye regler vil finde anvendelse fra begyndelsen af 2012.<br>  <span> </span> <span> </span></p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28194.html Rederiforeningens nyhedsbrev for juli måned er nu udkommet og kan downloades her (pdf) Karin Møller Christensen 2010-07-07T11:20:00+02:00 <p>Rederiforeningens nyhedsbrev for juli måned er nu udkommet og kan downloades <a href="/public/dokumenter/nyhedsbreve/2010/Nybrev_0710.pdf">her</a> (pdf)</p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/hollandsaetterubaadindipiratjagt.html Ubåden skal indsamle informationer om piraternes bevægelser i farvandet ud for Somalia... Intern Generisk IP adgang 2010-07-05T14:35:00+02:00 <p>Ubåden skal indsamle informationer om piraternes bevægelser i farvandet ud for Somalia. Læs mere her:</p> <p><a href="http://www.berlingske.dk/verden/holland-saetter-ubaad-ind-i-piratjagt">http://www.berlingske.dk/verden/holland-saetter-ubaad-ind-i-piratjagt</a></p> <p> </p> <p> </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/ensamletmaritimstrategi.html Økonomi- og erhvervsminister Brian Mikkelsen fremlagde i dag på regeringens vegne en samlet maritim ... Karin Møller Christensen 2010-07-01T13:40:00+02:00 <p>Økonomi- og erhvervsminister Brian Mikkelsen fremlagde i dag på regeringens vegne en samlet maritim strategi, som beskriver regeringens indsats på det maritime område. Der er tale om en strategi, der vedrører alle aktiviteter knyttet til havet - skibsfart, havne, fiskeri, turisme, indvinding mv. For disse områder beskrives, hvorledes regeringen vil arbejde for at udvikle de enkelte erhverv, og hvordan disse aktiviteters klima- og miljøpåvirkning søges reduceret. Endvidere indeholder strategien initiativer til at øge sikkerheden til søs herunder i de arktiske områder.</p> <p>Hensigten med at samle disse forskellige indsats områder og erhvervsaktiviteter i en samlet strategi er at sikre koordination og synergi mellem forskellige myndigheders initiativer rettet mod den maritime sektor. Strategien vil blive fulgt op med en tættere koordination mellem de relevante myndigheder i form af jævnlige møder mellem styrelsesdirektørerne samt eksterne interessenter, der inviteres med for at drøfte fælles udfordringer for de maritimt rettede aktiviteter.</p> <p>Danmarks Rederiforening finder, at strategien giver et godt overblik over de større maritimt rettede tiltag, som danske myndigheder arbejder med eller har planlagt at igangsætte i den kommende tid. Endvidere er øget koordinering mellem myndigheder fornuftig idet risikoen for, at forskellige myndigheders initiativer modarbejder hinanden, hermed mindskes.</p> <p>For så vidt angår de konkrete initiativer, som nævnes i strategien, ser Rederiforeningen frem til at medvirke til den annoncerede opfølgning på regeringens maritime handlingsplan fra 2006, som bør udmønte sig i mere konkrete initiativer til yderligere udvikling af Danmark som en førende søfartsnation. Det fastslås i strategien, at de maritime erhverv allerede nu spiller en meget stor rolle i dansk økonomi, og det giver derfor god mening at satse yderligere på udvikling af disse.</p> <p>Et centralt element i en sådan satsning er også at prioritere forskning og udvikling, hvilket glædeligvis er tilfældet i den samlede maritime strategi.</p> <p>Herudover er de initiativer, som direkte berører søfarten i overvejende grad en fortsættelse af den linje som danske myndigheder i forvejen forfølger, hvor der søges international regulering af skibsfarten samt hurtig og stringent håndhævelse af de internationale regler.</p> <p><br>  </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28157.html På diplomat konferencen i Manila fra 21. – 25... Birgitte M. Nielsen 2010-06-25T09:20:00+02:00 <p>På diplomat konferencen i Manila fra 21. – 25. juni 2010 afsluttedes i dag 5 års arbejde med revision af International Maritime Organisations (IMO) konvention om Standards of Training, Certification and Watchkeeping (STCW) Konventionen, som regulerer minimumskravet for uddannelse af søfarende og vagthold om bord i skibene, der begge er vigtige emner for sikkerheden til søs.</p> <p>STCW-konventionen blev udformet i 1978, og er tidligere blevet revideret i 1995. Jævnlige revisioner er nødvendige for at justere og tilpasse konventionen i forhold til erfaringer og den teknologiske udvikling.</p> <p>Uddannelsen af navigatører og maskinmestre er revideret. Fra dansk side er der især lagt vægt på bedre lederuddannelse i stedet for undervisning i brug af forældede hjælpemidler -  f.eks. teorien bag brug af sekstanten, som ikke længere er krævet som udstyr i skibene.</p> <p>Endvidere er der indført elektrotekniske kompetencer, som kan bruges i skibe, hvor maskinmestrene ikke har disse kompetencer i deres uddannelse. Danske maskinmestres uddannelser indeholder disse kompetencer, som får stadig større betydning, hvor de større skibe i dag er udstyret med el-generatorer, der svarer til et mindre elværk.</p> <p>Generelt er det internationale uddannelsesniveau blevet hævet, og dermed kommet tættere på det eksisterende danske niveau for uddannelse af søfarende.</p> <p>For så vidt angår vagthold var det vigtigt at nå et kompromis, om det meget vanskelige spørgsmål om fleksibilitet i tilrettelæggelse af de søfarendes hviletid i forhold til skibets drift og sikkerhed. I de forudgående drøftelser i IMO, inden konferencen, havde der ikke været stemning for at fastholde den nuværende fleksibilitet, uanset at denne var vedtaget i ILO’s Maritime Labour Convention i 2006. På konferencen opnåedes enighed om, at en vis fleksibilitet er nødvendig af hensyn til uforudsigelige forhold - f.eks. ved havneanløb og det stigende antal inspektioner fra myndigheder, klassifikationsselskaber og kunder.</p> <p>Konferencen havde deltagelse af ca. 600 personer fra 89 lande og 20 interesseorganisationer.</p> <p><strong>Kontakt:<br></strong>Vicedirektør Pia E. Voss, mobiltlf.: 28 11 01 29<br> Sekretariatsleder Michael Wengel-Nielsen, mobiltlf.: 20 71 09 05<br>  </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/isbryderordningenskrottes.html I forbindelse med forsvarsforliget er der opnået enighed om allerede i år at afvikle den eksisterend... Karin Møller Christensen 2010-06-23T09:40:00+02:00 <p>I forbindelse med forsvarsforliget er der opnået enighed om allerede i år at afvikle den eksisterende isbryderordning, hvor rederierne og havne årligt indbetaler mere end 20 mill. kroner uden reelt at få noget reelt for disse isbrydningsafgifter. Det eksisterende system med statens isbrydere er forældet, både fordi disse skibe kun sjældent er i brug, og fordi de ikke længere er så kraftfulde i forhold til bugserbåde, mange handelsskibe og passagerskibe. Danmarks Rederiforening har længe sammen med Danske Havne samt Danmarks Skibsmæglerforening presset på for en modernisering af isbrydersystemet. Det er nu lykkedes, og fremover vil havnene selv varetage eventuel isbrydning ud til sejlruterne, medens staten fortsat har ansvaret for de internationale passager samt særlig beredskabet i tilfælde, hvor et skib på grund af issituationen kommer i sikkerhedsmæssige problemer. Det forventes, at staten vil udbyde sidstnævnte beredskab, herunder forhåbentlig også andre offentlige beredskabsopgaver.</p> <p> </p> <p> </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/offshorebranchenerikraftigvaekst.html Offshorebranchen er i så kraftig vækst, at det efter planen vil resultere i 7... Karin Møller Christensen 2010-06-22T13:05:00+02:00 <p>Offshorebranchen er i så kraftig vækst, at det efter planen vil resultere i 7.000 nye arbejdspladser inden for 10 år.</p> <p>Læs mere her:</p> <div><span><a href="http://www.jernindustri.dk/artikel/VisArtikel.aspx?SiteID=JM&Lopenr=108240011">http://www.jernindustri.dk/artikel/VisArtikel.aspx?SiteID=JM&Lopenr=108240011</a></span></div> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28126.html International Chamber of Shipping (ICS) og International Shipping Federation (ISF) har netop udgivet... Ellinor Dan 2010-06-15T14:15:00+02:00 <p><span>International Chamber of Shipping (ICS) og International Shipping Federation (ISF) har netop udgivet en revideret udgave af deres vejledning ‘Guidelines on the Application of the IMO International Safety Management (ISM) Code’.</span></p> <p><span>Vejledningen tager højde for de seneste ændringer til ISM Koden, som træder i kraft den 1. juli 2010. ICS og ISF pressemeddelelse i forbindelse med udgivelsen kan ses <i><span><a href="/public/dokumenter/2010/ICS%20ISF%20(10)35%20%20Annex%20PRESS%20RELEASE%20-%20ICS%20AND%20ISF%20LAUNCH%20NEW%20ISM%20CODE%20GUIDELINES.pdf">her</a></span></i>.</span></p> <p><i><span>For yderligere information: Morten Glamsø Mobil: 22676705</span></i></p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28078.html The North Sea Motorways of the Sea Task Force... Birgitte M. Nielsen 2010-06-08T16:25:00+02:00 <p>The North Sea Motorways of the Sea Task Force, der omfatter repræsentanter fra myndighederne i Nordsølandene, har d.d. offentliggjort en indkaldelse af projekter, der ønsker støtte via EU’s TEN-T midler. </p> <p>Projekter inden for rammerne af Motorways of the Sea defineres som projekter, der har til formål at samle godstransporten på transportruter mellem havne med henblik på enten at forbedre eksisterende søtransportforbindelser eller etablere nye rentable, regelmæssige og hyppige søtransportforbindelser til godstransport mellem medlemsstaterne.</p> <p>Som TEN-T-prioritetsprojekt kan der opnås støtte på op til 20 pct. af de samlede projektomkostninger, medens undersøgelser og pilotprojekter kan få støtte på op til 50 pct. Ansøgningsfristen er 31. august 2010.</p> <p>Se hele meddelelsen om indkaldelsen <a href="/public/dokumenter/Notification.pdf">her</a> . Nærmere oplysninger kan endvidere findes på Transportministeriets hjemmeside <a href="http://www.trm.dk">www.trm.dk</a> og på Søfartsstyrelsens hjemmeside <a href="http://www.soefartsstyrelsen.dk">www.soefartsstyrelsen.dk</a>.</p> <p>(Kontakt: Kontorchef Peter Olsen <a href="mailto:po@shipowners.dk">po@shipowners.dk</a> eller direkte telefon: 33 48 92 07)<br>  </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28056.html Rederiforeningens nyhedsbrev nr... Karin Møller Christensen 2010-06-04T13:30:00+02:00 <p>Rederiforeningens nyhedsbrev nr. 6 er nu udkommet og kan ses <a href="/public/dokumenter/nyhedsbreve/2010/A4_Nybrev_0610.pdf">her</a> (inklusive rekrutteringsindstik) (pdf)</p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/naturgaskanvaereloesningen.html - men der er nogle sten på vejen. Den 31... Intern Generisk IP adgang 2010-06-01T16:15:00+02:00 <p>- men der er nogle sten på vejen. Den 31. maj 2010 var Partnerskab for Renere Skibsfart (Danmarks Rederiforening og Miljøstyrelsen) sammen med Transportens Innovationsnetværk værter for konferencen <i>Morgendagens brændstoffer – udfordringer og muligheder</i>. Både sø- og landtransporten står overfor store udfordringer i forhold til klimaproblemer, skærpede miljøkrav og olieknaphed. Derfor er det oplagt at udnytte mulige synergieffekter mellem de to transportformer.</p> <div> </div> <p>Skibsfarten skal fra 2015 overholde de skærpede IMO krav til svovlindholdet i brændstoffet på 0,1 % i det særlige emissionskontrolområde (ECA), men mange er bekymrede for både tilgængeligheden og prisen. Michael Mücke Jensen fra Energi- og Olieforum fremhævede, at dette afhænger af raffinaderiernes investeringer i afsvovling af brændstofolien, som igen hænger sammen med myndighedernes krav ved udvidelse og ombygning, som afsvovling vil kræve. Skibsfarten kan også opfylde IMO-kravet ved at anvende alternativt brændstof såsom naturgas. Grundet olieknapheden er naturgas en oplagt løsning, som trædesten til på sigt helt at frigøre sig fra fossile brændstoffer og eks. anvende biogas. Dette var beskeden fra forskellige indlægsholdere - blandt andre Jørgen Henningsen, European Policy Centre og Asger Myken, DONG Energy.</p> <div> </div> <p>Miljøminister Karen Ellemann, som åbnede konferencen, sagde blandt andet: <i>”Indsatsen for at finde et brændstof, som kan afløse olien på en miljømæssig forsvarlig måde, er en vigtig indsats. Jeg er glad for, at det er en indsats Danmarks Rederiforening</i> <i>og Miljøministeriet kan gå til i fællesskab gennem Partnerskab for Renere Skibsfart”.</i> Derudover pegede ministeren også på de klare miljøfordele ved at anvende naturgas i skibsfarten, nemlig en betydeligt mindre udledning af kvælstofoxid (NOx), partikler og svovl. Dette viste Jacob Kronbak, Syddansk Universitet mere om i sit indlæg om eksternaliteter ved brugen af naturgas.</p> <div> </div> <p>Men der er væsentlige investeringsmæssige udfordringer forbundet med at overgå til gasdrift. Dette kastede Bent Hansen, Nordic Ferry Services lys over efter Dag Stenersen, MARINTEK havde fortalt om ”den norske model”, hvor der i dag sejler godt 15 skibe på gas. Partnerskab for Renere Skibsfart har iværksat en undersøgelse af mulighederne for naturgas til dansk nærskibsfart og Frank Stuer-Lauridsen, Litehauz præsenterede de foreløbige konklusioner. Her kom det blandt andet frem, at anlægsinvesteringerne på sigt vil kunne opvejes af brændstofbesparelser, idet naturgas må forventes også i fremtiden at være billigere end almindelig fuelolie. Den endelige rapport ligger klar ved udgangen af juni.</p> <p>Download præsentationerne fra konferencen:</p> <p><a href="/public/dokumenter/Partnerskab%20for%20Renere%20Skibsfart/Michael%20M%FCcke%20Jensen.pdf">Michael Mücke Jensen</a>, Energi- og Olieforum</p> <p><a href="/public/dokumenter/Partnerskab%20for%20Renere%20Skibsfart/Asger%20Myken.pdf">Asger Myken</a>, DONG Energy</p> <p><a href="https://members.shipowners.dk/public/dokumenter/Partnerskab%20for%20Renere%20Skibsfart/Dag%20Stenersen.pdf">Dag Stenersen</a>, MARINTEK</p> <p><a href="https://members.shipowners.dk/public/dokumenter/Partnerskab%20for%20Renere%20Skibsfart/Frank%20Stuer-Lauridsen.pdf">Frank Stuer-Lauridsen</a>, Litehauz</p> <p><a href="/public/dokumenter/Partnerskab%20for%20Renere%20Skibsfart/Bent%20Hansen%20%26%20Fritz%20Winberg.pdf">Bent Hansen</a>, Nordic Ferry Services</p> <p><a href="/public/dokumenter/Partnerskab%20for%20Renere%20Skibsfart/Jacob%20Kronbak.pdf">Jacob Kronbak</a>, Syddansk Universitet</p> <p> </p> <p> </p> <div> </div> <p> </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/28039.html Rederiforeningen... Birgitte M. Nielsen 2010-06-01T10:00:00+02:00 <p>Rederiforeningen, By- og Landskabsstyrelsen og Søfartsstyrelsen afholder i regi af Partnerskab om ballastvand den 10. juni d.å. en teknisk workshop med fokus på de krav og procedurer, der er forbundet med national og international godkendelse af ballastvandsystemer.</p> <p>Se invitation og program på dette <a href="/public/dokumenter/Partnerskab%20for%20ballastvand/Invitation%20og%20program%20-%20Teknisk%20workshop%20_2_.pdf">link</a></p> <p><em>(Kontakt: Kontorchef Peter Olsen</em> <a href="mailto:po@shipowners.dk"><em>po@shipowners.dk</em></a><em> eller direkte telefon: 33 48 92 07)<br></em></p> <p> </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/skibsfartenital.html Se den seneste udgave for maj 2010 her Karin Møller Christensen 2010-05-20T12:50:00+02:00 <p>Se den seneste udgave for maj 2010 <a href="/danskskibsfartogoffshore/noegletal/">her</a></p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/27944.html Rederiforeningens årsberetning for 2010 er nu udkommet. Læs mere her. Karin Møller Christensen 2010-05-20T11:55:00+02:00 <p>Rederiforeningens årsberetning for 2010 er nu udkommet. Læs mere <a href="/presse/aarsberetninger/">her</a>.</p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/udnaevnelseridanmarksrederiforening.html I forbindelse med Danmarks Rederiforenings generalforsamling er der sket følgende udnævnelser i Danm... Karin Møller Christensen 2010-05-20T11:50:00+02:00 <p>I forbindelse med Danmarks Rederiforenings generalforsamling er der sket følgende udnævnelser i Danmarks Rederiforening:</p> <p>Thomas Prebendorf er udnævnt til afdelingschef og vil senere på sommeren overtage ansvaret for Danmarks Rederiforening økonomiafdeling, herunder Rederiforeningens feriekortafdeling og de fonde Rederiforeningen administrerer. Thomas Prebendorf har været ansat halvanden år i Danmarks Rederiforening og kommer fra en stilling som revisor i KPMG.</p> <p>Peter Olsen udnævnes til kontorchef og vil arbejde for såvel Rederiforeningens erhvervspolitiske/nautiske afdeling og arbejdsmarkedsafdelingen. Peter Olsen er netop vendt tilbage fra Rederiforeningens Bruxelles-kontor, hvor han var sekreta¬riatsleder.</p> <p>Simon Bergulf er udnævnt til sekretariatsleder for Rederiforeningens Bruxelles-kontor. Simon Bergulf har været ansat siden januar 2009, hvor han kom fra en stilling som konsulent i Hill & Knowlton.</p> <p>Eyvind Larsen er udnævnt til ejendomsinspektør. Eyvind Larsen har været ansat i Danmarks Rederiforening siden 1979 og vil qua sin nye stilling få ansvar for den ind- og udvendige vedligeholdelse af Danmarks Rederiforenings bygning.</p> <p>Endelig har Danmarks Rederiforening pr. 1. august 2010 ansat advokat Dorte Rolff. Dorte Rolff kommer fra en stilling hos A. P. Møller – Mærsk A/S og vil indgå i Danmarks Rederiforenings juridiske afdeling som primært beskæftiger sig med søretlige emner.</p> <p> </p> http://www.shipowners.dk/presse/nyheder/27847.html Den kinesiske handelsminister Chen Deming besøger den 17.-18... Karin Møller Christensen 2010-05-10T15:10:00+02:00 <p>Den kinesiske handelsminister Chen Deming besøger den 17.-18. maj 2010 Danmark sammen med en større erhvervsdelegation. I den forbindelse arrangerer Udenrigsministeriet et "Danish-Chinese Trade & Investment Symposium" mandag den 17. maj klokken 13.00 - 18.30, hvor interesserede danske virksomheder kan deltage.</p> <p>Opmærksomheden henledes på den kinesiske <a href="/public/dokumenter/2010/Chinese%20business%20delegation.pdf.pdf">deltagerliste</a>, hvor deltagere fra kinesisk side - både rederier, industrivirksomheder m.v. fremgår.</p> <p>Såfremt man er interesseret i at deltage i seminaret, kan tilmelding ske på hjemmesiden <a href="http://www.chinasymposium.um.dk">www.chinasymposium.um.dk</a>, hvor også program og yderligere information fremgår. Oplysningerne, herunder pris og tilmeldingsfrist, kan også ses <a href="/public/dokumenter/2010/17%20May%202010%20Invitation%20Form%20final.pdf">her</a> (pdf).</p> <p>(<em>Kontakt: Afdelingschef René Piil Pedersen</em> <a href="mailto:rpp@shipowners.dk"><em>rpp@shipowners.dk</em></a> <em>eller direkte telefon 33 48 92 53)</em></p>