Danmarks Rederiforening publicerer en lang række nøgletal og statistik om dansk skibsfart. Blandt andet udgives 2 gange årligt "Skibsfarten i tal", som bliver offentliggjort her på siden. Desuden kan nøgletallene findes i venstre kolonne.

Den danske handelsflåde er vokset trods krisen
Finanskrisen ramte de internationale fragtmarkeder hårdt, og selv om raterne på flere områder har været stigende i de seneste måneder, er der et godt stykke vej tilbage, før alle segmenter er på et balanceret niveau. Desuagtet har den danske handelsflåde ikke blot holdt stand men præsteret fortsat fremgang. Siden krisen satte ind i slutningen af 2008 er handelsflåden vokset med 28 skibe eller 1.200.000 BT, heraf 10 skibe på 300.000 i de første fire måneder af 2010. Den største bidragsyder til fremgangen er tankfarten, hvor danske rederier spiller en stadig større rolle, såvel med danskflagede skibe som med egne og indchartrede skibe under fremmed flag. Størrelsesmæssigt indtager linjefarten dog stadig en suveræn førsteplads med sine 61 % af handelsflåden, og dette skyldes hovedsagelig den betydelige flåde af containerskibe under dansk flag.

Danmark, lille til lands, men en af verdens største søfartsnationer
Med sine næsten 11 millioner BT udgør den danske handelsflåde 1,3 % af verdenstonnagen, hvilket berettiger til en 17. plads på verdensranglisten. Danske rederier ejer dog herudover et betydeligt antal skibe under udenlandsk flag, hvilket bringer den danskejede tonnage op på over 23 millioner BT og en 7. plads på verdensplan – kun overgået af de største industrilande samt den traditionelle søfartsnation Grækenland. En yderligere fordobling af dansk skibsfarts betydning på verdensplan opnås, hvis man medregner skibe indchartret eller på anden måde kontrolleret af danske interesser, såkaldt operatørvirksomhed. Dette bringer tallet op på over 1500 skibe på godt 40 millioner BT og placerer Danmark som en af de 5 største søfartsnationer i verden.

Antallet af nybygningsordrer på et lavere niveau
Antallet af skibe i ordre er faldet jævnt siden slutningen af 2008 i takt med, at rederierne har taget levering af bestilte skibe og enkelte ordrer er blevet annulleret – til dels grundet problemer på værfternes side. Som følge af krisen har der været stilstand i kontraheringen af nye skibe. Dette skal også ses i lyset af, at rederierne i de foregående år iværksatte betydelige flådefornyelsesprogrammer. Pr. 1. maj 2010 havde danske rederier 264 skibe på 6,5 millioner BT i ordre. Dermed indtager Danmark stadig en pæn placering i den globale ordrestatistik, således at den danske handelsflådes traditionelt lave gennemsnitsalder vil blive bibeholdt.

Danmarks største eksporterhverv
Dansk skibsfarts valutaindtjening har været stærkt stigende til og med 2008, hvor den toppede med 190 mia. kr. De som følge af krisen stærkt reducerede fragtmarkeder har ikke kunnet undgå at medføre en nedgang i skibsfartens valutaindtjening, men den endte trods alt på 140 mia. kr. i 2009, hvilket er på højde med 2005/2006. Hermed bevarer skibsfarten positionen som den største enkeltbidragsyder til den danske betalingsbalance.

Det forventes, at valutaindsejlingen i 2010 vil blive på samme niveau som i 2009. Med til historien hører, at de primære indtjeningsområder for skibsfarten ændrer sig i disse år. USA’s rolle er vigende, mens Kinas rolle er stigende. Kinas økonomiske fremgang er med til at bringe optimismen tilbage på væsentlige dele af fragtmarkederne, og det er her lykkedes at hæve rateniveauet, ikke mindst i linjefarten.

Der er delte meninger om, hvorvidt der er tale om et varigt opsving. Selv om der hersker en vis usikkerhed om, hvor mange af de eksisterende skibe i ordre, der reelt vil blive bygget, er det stadig vurderingen, at der er alt for mange – ikke mindst bulk carriers – i ordre i forhold til den forventede efterspørgsel i de nærmeste år, og de vigtigste segmenter er i forvejen præget af overkapacitet. Danske rederier står dog godt rustet til at møde fremtidens udfordringer i et fortsat frit marked uden konkurrenceforvridning på det internationale plan samt med gode rammevilkår på det nationale plan.
 

(Kontakt: Kontorchef Jacob K. Clasen jc@shipowners.dk telefon 33 48 92 14)